广东铁投集团管内铁路项目全速冲刺 多项要点工程迎新打破

　　10月以来，广东铁投集团管内省要点项目的建造者们坚守在施工一线，全力推动项目建造，多项要点工程迎新打破。

　　10月1日，历经12个小时接连作业，广湛高铁站前2标范围内现浇简支箱梁顺畅打破100孔。节日期间，建造者们战胜工点接近车流量较大的佛罗路和既有广茂线、作业空间狭隘的困难，安全完结移动模架施工，为项目如期建成通车奠定坚实的根底。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，一起也是广东省自主出资建造技能最杂乱、线路最长、出资最大的铁路项目。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，为粤港澳大湾区的交通运输开展注入新的生机，极大改进粤西区域大众出行条件。

　　10月1日，深南高铁将军岭地道出口的首板暗挖地道仰拱顺畅完结浇筑，为后续的施工打下坚实根底。该地道为铁路双线暗挖地道，本次浇筑的仰拱长12米、宽9.4米，共使用了近200方的混凝土。为保证浇筑成功，珠肇铁路公司技能办理团队屡次举行施工交底会议，对钢筋绑扎、模板组装和混凝土浇筑等工序进行全过程监督，严格执行标准化要求。

　　深南高铁是国家和广东省要点铁路项目，是执行《粤港澳大湾区开展规划大纲》的严重工程。项目建成后将进一步补强完善粤桂交通网络，不只快捷沿线人民大众的出行，增进民生福祉，也将逐步增强广西北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速彼此连通，为粤桂两省区深化“一带一路”亲密合作，推动区域经济高质量协同开展助力赋能。

　　10月7日，历经8个小时接连浇筑，珠肇高铁螺洲溪特大桥（40+72+40）米接连梁0号块顺畅浇筑完结，这是珠肇高铁珠江段首个浇筑完结的接连梁0号块，标志着项目桥梁工程建造正式迈入上部结构施工新阶段。螺洲溪特大桥全桥长2527.2米，包含两联接连梁，是项目重难点控制性工程之一。

　　珠肇高铁是广东省自主出资建造办理的首条时速350公里高铁线路，联接珠海、江门、佛山和肇庆，对珠江两岸的协同开展具有极端严重意义。项目建成后，将完结江门站与珠三角纽带机场的无缝联接，珠海至珠三角纽带机场最快仅需35分钟，珠海至肇庆东仅需36分钟，珠三角首要城市间将完结1小时灵通。

　　为保证工程进展，揭惠铁路项目持续施工，建造者们竭尽全力，抢抓工期。针对百吉岭地道掌子面围岩骤变的状况，项目团队加强安全危险排查，并采纳钢拱架支护措施以保证掘进安全。国庆期间，百吉岭地道出口及斜井大路程方向的掌子面共掘进约84米。到10月10日，该地道已完结全隧开挖97.07%。

　　揭惠铁路全线公里。建成后，将大幅度的进步揭阳港的服务质量，并对完善粤东区域彼此连通城际铁路网建造，以及推动沿线区域的高水平质量的开展具有极端严重意义。

　　国庆期间，粤东城际铁路建造者们使用有利气候，全力推动揭阳段榕城站、黄岐山站建造进展。10月1日至7日，榕城站基坑土方开挖累计完结10.79万方，地道出口明挖段降水井累计完结36口，冠梁累计完结40米，三轴拌和桩累计完结3298组，地下接连墙累计完结86幅；黄岐山站累计完结暂时立柱桩（兼抗拔桩）25根。

　　粤东城际铁路的规划建造是促进粤东区域一体化开展的重要行动，对加速构建广东“一核一带一区”区域开展格式、推动“百千万工程”建造走深走实具有极端严重意义。项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络将根本构成，三市主城区依托轨道交通将完结30分钟灵通。

　　汕头湾海底地道是汕汕铁路的控制性工程，隧址坐落高地震烈度、高水压、高等级海域腐蚀环境，穿越多达17条断层破碎带，其间8条为活动断层，水文地质条件杂乱，施工难度大，安全危险高。

　　国庆期间，建造者们坚守岗位，共掘进29.3米。到10月10日，全隧剩下开挖间隔为419.4米，其间陆域矿山段已贯穿，海域矿山段剩下327.9米，盾构段剩下91.5米，行将进入全隧最终一道活动断层。

　　汕头湾海底地道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构单洞双线米，是汕汕铁路（汕头南至汕头段）控制性工程。该地道工程地质结构及水文地质条件杂乱，具有高地震烈度、高水压、高等级海域腐蚀环境等难点。

　　接下来，广东铁投集团将持续捉住第四季度施工黄金期，加强现场施工安排办理，全速推动广东省要点铁路项目建造，保证各项建造方针满意达到。